| Beschreibung | Versuchsbeschreibung | |
| Gebremste Frontalkollision | Frontalanprall, Anprall mit vorheriger selbstständiger Bremsung des Fahrzeugs, Anprallkonfiguration und –geschwindigkeit individuell |  |
| Frontalkollision an deformierbarer Barriere (ECE-R 94, FMVSS 208, u. Ä.) | Frontalanprall,
Überdeckung 40 %,
0° Anprallwinkel, Deformationselement |  |
| Frontalkollision an starrer Barriere (FMVSS 208 u. Ä.) | Frontalanprall, 100% Überdeckung,
0°bis 30° Anprallwinkel, starre, nicht deformierbare Barriere |  |
Seitenkollision mit bewegter Barriere
(ECE-R95, FMVSS 214, IIHS u. Ä.) | Seitenanprall, 100 % Überdeckung,
0° Anprallwinkel, fahrbare, deformierbare Barriere |  |
| Pfahlanprall (indoor) (FMVSS 214 u. Ä.) | Pfahlanprall, Überdeckung 100 %, Anprallwinkel individuell, Kollisionsgeschwindigkeit bis 60 km/h |  |
| Pfahlanprall (outdoor) | Pfahlanprall, Überdeckung 100 %, Anprallwinkel individuell, Kollisionsgeschwindigkeit bis 100 km/h |  |
| Statischer Rollover nach FMVSS 301 | Rollover, Drehung um die x-Achse, Fahrzeug wird auf einem Rollover-Prüfstand festgeschraubt und zweimal gedreht, Ziel: Feststellung der Tankdichtheit |  |
| Rollover nach FMVSS 208 | Rollover, Drehung um x-Achse, Fahrzeug auf Schlitten, Abwurfwinkel 23°, Abwurfgeschwindigkeit 48 km/h |  |
| Böschungsrollover | Rollover, Drehung um x- und y-Achse, Fahrmanöver in eine abfallende Böschung, Geschwindigkeit individuell |  |
| Rollover geschraubt | Rollover, Drehung um x- und y-Achse, Fahrmanöver, Geschwindigkeit individuell |  |
| Sandbett-Rollover | Rollover, Drehung um x-Achse, Fahrzeug auf Schlitten, Abwurfwinkel 0°, Abwurf in ein Sandbett, Geschwindigkeit individuell |  |
| Dynamischer Sandbett-Rollover | Rollover, Drehung um x- und y-Achse, Fahrmanöver mit anschließendem Rollover in ein Sandbett, Geschwindigkeit individuell |  |
| Kreuzungskollision zweier oder mehrerer Fahrzeuge | Konfiguration gemäß Vorgaben individuell (Auftreffpunkt, Kollisionswinkel, Kollisionsgeschwindigkeit, etc.) |  |
| Pkw/Pkw-Gegenverkehrskollision | Frontalanprall, Konfiguration gemäß Vorgaben individuell (Auftreffpunkt, Kollisionswinkel, Kollisionsgeschwindigkeit, etc.) |  |
| Pkw-Crash individuell | Jede technisch machbare Versuchsart ist möglich |  |
