Ausgangslage

Resultat

Im ersten Versuch erfasst das Auto den Fußgänger-Dummy bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h. Dabei schlägt der Fußgänger auf die Motorhaube auf und wird von 0 auf 30 km/h beschleunigt. Während der Wagen bremst, löst sich der Dummy vom Auto und kommt ungefähr 8 m nach der Unfallstelle zum Liegen. Beim zweiten Versuch mit 60 km/h schlägt der Dummy mit dem Kopf in die Windschutzscheibe. Mit doppelt so hoher Geschwindigkeit beim Aufprall beträgt die Kollisionsenergie und damit auch die Wurfweite das Vierfache. Der Dummy bleibt erst rund 30 m nach der Unfallstelle liegen. Ein gesunder, erwachsener Mensch zieht sich bei der ersten Kollision zwar Verletzungen zu, überlebt die Kollision aber mit grosser Wahrscheinlichkeit. Dahingegen sind die Überlebenschancen beim zweiten Zusammenstoss mit 60 km/h eher gering. Da bei beiden Kollisionen die Fußgänger nicht in die Fahrgastzelle hinein geschleudert werden, besteht für die Insassen des Personenwagens keine nennenswerte Gefahr. Das Fahrzeug wird durch die Zusammenstösse mit den Fußgängern nur gering verzögert. Die Sensorik registriert nur niedrige Erschütterungen und gibt deshalb kein Signal zur Aktivierung der Airbags. Sie werden korrekterweise nicht gezündet.