Fahrschule: praktische Prüfung mit Fahrerassistenzsystemen

Teilautomatisierte Hilfs- und Assistenzsysteme in der praktischen Führerscheinprüfung

Ist der Einsatz von Fahrassistenzsystemen (FAS) in der praktischen Fahrerlaubnisprüfung (FE-Prüfung) erlaubt? Welchen Einfluss haben diese auf die Prüfungsbewertung? Die Antworten auf diese und andere wichtige Fragen im Zusammenhang mit der Nutzung und Wirkungsweise von Assistenzsystemen bei der praktischen Führerscheinprüfung finden Sie hier im Überblick.

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Angepasste Prüfvorschriften

Seit Juni 2022 sind Fahrassistenzsysteme in den Fahrzeugen der Fahrschule für die praktische Führerscheinprüfung grundsätzlich zugelassen, wenn ihr Einsatz unter Berücksichtigung der Prüfungsrichtlinie nach Nummer 2, Anlage 7 der Fahrerlaubnis-Verordnung (FeV) erfolgt. Das gilt für alle lieferbaren Ausstattungen und Systeme des Fahrzeugherstellers ab Werk und auch für den nachträglichen Einbau gleicher oder ähnlicher Produkte.

Entscheidungsspielraum für den Prüfenden

Bei Fahrschulfahrzeugen, die über Systeme verfügen, die die Längs- und Querführung des Fahrzeugs in einem spezifischen Anwendungsfall aktiv und kontinuierlich übernehmen können, entscheidet der amtlich anerkannte Sachverständige für den Kraftfahrzeugverkehr (aaSoP) – also der Prüfende – über den Einsatz der Systeme in der praktischen Führerscheinprüfung.

Hinweise für die Prüfung

Die Nutzung der Fahrassistenzsysteme in der Prüfung muss gemäß den „Anwenderhinweisen zu Fahrassistenzsystemen in der praktischen Führerscheinprüfung“ erfolgen.
Die Fahrschule vermerkt die spezifischen Assistenzsysteme, die im jeweiligen Prüfungsfahrzeug eingebaut sind, in einem hierfür vorgegebenen Datenblatt.
Der Prüfling oder der Fahrlehrende legen dem Prüfenden (aaSoP) auf Verlangen vor Beginn der praktischen Fahrerlaubnisprüfung das entsprechende Datenblatt zur Einsichtnahme vor.

Der prüfende Sachverständige entscheidet über die Nutzung folgender Assistenzsysteme:

Bei diesem Fahrassistenzsystem stellt der Fahrer oder die Fahrerin selbst eine Geschwindigkeit und einen einzuhaltenden Mindestabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ein, die dann vom System eingehalten werden.

Die ständige mittige Positionierung des Pkw auf dem Fahrstreifen erfolgt durch die Übernahme der kontinuierlichen Querführung durch das FAS.

Das FAS übernimmt beim Fahrstreifenwechsel selbstständig die Querführung des Fahrzeugs.

Das Fahrzeugassistenzsystem steuert beim Parkvorgang entweder nur die Querführung oder in der teilautomatisierten Ausführung zusätzlich auch die Längsführung des Autos.

In Stau-Situationen und bei zähfließendem Stop-and-Go-Verkehr entlastet das FAS durch die Übernahme der Quer- und Längsführung des Fahrzeugs den Fahrer oder die Fahrerin.

In diesem Modus übernimmt das Fahrzeugassistenzsystem sowohl die Quer- wie auch die Längsführung bis zu einer voreingestellten Geschwindigkeit.

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